Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

abcdefgh

1959: Cadillac Cyclone Concept Car



Кроме прочего, машина имела систему радаров для предупреждения водителя о потенциально опасной ситуации на дороге ...
abcdefgh

"... девушками, по обычаю той страны ледями называемыми"

- Козьма Прутков "НЕДОГАДЛИВЫЙ УПРЯМЕЦ", 60-е годы XIX века.


Фрагмент этой песни:
    "По мокрым асфальтам катились машины,
    Абсолютно пустые без всяких шоферов вообще
    "- Юрий Визбор, начало 60-х века ХХ-го
опять же странным образом кольцуется c событиями дня нынешнего:
self-driving car
abcdefgh

Масштабы исполнения "закона Верньо" предопределяются

по-видимому главным образом общим весом страны, к которой - в тот или иной период времени - они относятся, в мировом революционном движении.

USSR repressions table 1921-1953



Вышеприведенные фото-цитаты из сообщения:
http://lenin-kerrigan.livejournal.com/774515.html (via cognitario)

Посмотрел - для сравнения - в Википедию и др. из активно цитируемые в данном контексте источники. Сложилось впечатление - все еще не знаю в какой степени обоснованное - что цифры в значительной их части в целом совпадают с до сих пор наиболее известными.

Если несколько более внимательно посмотреть на таблицу распределения репрессий уровня ВМН по годам, то вновь - уже теперь и в данном контексте тоже - припоминается высказывание Пьера Верньо, исходно одного из наиболее активных участников Великой Французской Революции: "«Революция, как бог Сатурн пожирает своих детей. Будьте осторожны, боги жаждут»". Это его предсказание трагически сбылось - вместе с 20 ближайшими своими единомышленниками он был гильотинирован постановлением Конвента от 2 июня 1793 года.

С тех пор - и по сю пору - пророческий тезис Верньо что называется буквально "плавал в воздухе" политической жизни многих европейских - и не только - государств ...

Так уж сложилось что 16 лет назад - в самом последнем году того столетия - рассуждал в онлайновых диалогах о некоторых из конкретных особенностей отдельных случаев реализации "Закона Верньо"

    Out 10.06.1999, 07:21

    ... Cо времен Великой Французской революции. Может и раньше, но этот период документирован получше иных. Для кого гильотину изобрели и кого она перемолотила в итоге?

    Так же и то справедливо - память полезно будить - упомянутые Вами тройки - в итоге под чистую - всухую - именно ленинцев НАИБОЛЕЕ последовательно и перемолотили [1937-38 г.г. вышецитированной таблицы]. Не только их - понятно - но именно их наиболее методично и последовательно. Закон простой - террор пожирает своих детей. Частный случай: КТО их (тройки) заводит - ТЕХ и молотит. Пронеси и помилуй.

    Кстати, к примеру - князь Кропоткин - на что революционер был выше крыши. Дух - ни в Шлиссембургской, ни где не поколебался. Имел неосторожность - в Лондоне в библиотеку заглянуть. Архив событий 1789 и позднее в Париже че случилось читать стал - оторваться так потом до конца жизни и не смог.

    Разобрался - пришел в ужас от прогноза - прямой проекции - такого всего на своих. Все забросил - революцию, чему жизнь стратил, из головы сжег выкинул - начал книгу про французскую революцию писать. Предупредить чтоб таких как сам был в России.

    Написал. Почти успел до того издать. Ленину показали уж в 1918 - впечатлен был, говорят. Издал распоряжение - книгу напечатать массовым тиражом так чтобы была гарантированно в КАЖДОЙ библиотеке страны. Распоряжение есть, хранится - книги нет, не было.

    Не сумели в то время иль не того месяцев чуть спустя оказалось - кто там разберет теперь... Так что Редакционно Издательский Совет (РИСО) уже советской Академии повторно рассмотрел вопрос об издании книгии Кропоткина "История Великой Французской Революции" только в начале 30-х. Постановили: издать срочно.

    Сколько из них в живых из того РИСО потом остались нет под рукой сведений, но книгу ВПЕРВЫЕ издали [впервые в том академическом изд-ве Наука, может где то еще до того и издавали ...] только в конце 70-х. Поэтому читали ее - как все ["вожди революции"] не торопились - только post factum. И тираж крохотный. Да и кому это ...


    Выше приведен фрагмент одной из страниц первых лет моего онлайнового дневника, который тогда - до появления lj - постил на конфе политру. Ник мой там был Out: http://www.netvalley.com/cgi-bin/out/novels.pl?chapter=17

__
Ccылка по теме: Бороду-то сбреешь, а ... куда девать?
abcdefgh

Как менялась возрастная структура населения США с 1900 года



Источник
: WSJ, Apple

3D картинки позволяют не только более компактно представить зрителю большие объемы информации но и самое главное что позволяют увидеть динамику развития обсуждаемого процесса в деталях до того недоступных.

До того как такое стало технически возможным попытки предпринимались тем ни менее постоянно...
Collapse )
abcdefgh

Два мятежа - Корниловский 1917 vs. ГКЧП 1991 - одной цели

и одного финала.

Ниже мой ответ на вопрос, который поступил к сообщению: "Дискуссии о "Падении Империи" по имени СССР".

    victor_chapaev: Основной, одной из основных причин, Чернобыльской аварии признаны конструктивные недостатки реактора РБМК. Не является ли одной из основных причин падения СССР недостатки его конструкции. Реакторы РБМК до сих пор работают в России, как вы предсказываете, мог бы работать СССР. Жаль, что СССР был изготовлен в одном экземпляре...

Нет, не являются. Как отмечал это в сообщении, система более или менее успешно - в разных отраслях по разному - но тем ни менее постоянно адаптировалась к изменяюшимся условиям и имела в этом направлении еще огромные - по моему лично впечатлению, безграничные во времени - возможности.

Во всяком случае, никак не меньшие возможности были у СССР к тому возможности, чем с тех пор успешно демонстрирует Китай, чьи стартовые - к аналогичных причин "перестройке" - условия были несоставимо более худшими, чем те которые наблюдались тогда же в СССР.

Иными словами, не могу исключить, что вполне возможно и Горбачев - несмотря на исходно совершавшиеся им на том пути серьзных последствий ошибки - вырулил бы в итоге на все тот же "китайский путь" эволюционных преобразований коммунистической системы, однако, его эксперимент по выводу Империи из тоталитарного тупика на относительно демократический пусть развития был прерван ГКЧП, точно так же - и с точно такими же для страны последствиями - как в начале все того же ХХ века это сделал Корниловский мятеж по отношению к Временному правительству Керенского.

Керенский под угрозой ввода в столицу войск Корнилова выпустил из тюрьмы Троцкого и дал ему разрешение на создание большевиками Красной гвардии - для защиты Петрограда от мятежных частей Корнилова - которая "гвардия" затем уже и совершила "октябрьский переворот".

Точно также мятеж ГКЧП вынудил Горбачева передать власть его тогда главному политическому противнику, но и более того уже к тому времени около 10 лет откровенному недоброжелателю Ельцину, который тот переворот по сути и завершил, но только опять же в политически точно противположном задуманному ГКЧП направлении.

Из редчайших в мировой истории случаев повторения точно одного и того же сюжета развития двух революций в одной и той же стране на интервале времени меньшем одного столетия.
___

Это - выше что было в сообщеннии - относилось к вопросу, заданному в цитированном комменте. Теперь - в заключение - со своей стороны прокомментировал бы также и исходное к вопросу утверждение:

    Основной, одной из основных причин, Чернобыльской аварии признаны конструктивные недостатки реактора РБМК ... Реакторы РБМК до сих пор работают в России


Вот именно что нормально работают и будут работать еще столь долго сколько потребует эволюция нынешней политической системы - как бы ее не оценивать - к той, при котрой опять окажется по силам очередного инструктору "обкома" одним звонком на ту или иную из этого типа АЭС распахнуть двери в реакторный зал очередному из всегда в любой стране к тому готовых "сумашедщих изобретателей".

Только с поста Генсека можно было запустить советскую систему на режим работы "в разнос" и далее к взрыву. Никак иначе, а потому и никакие "дефекты" её конструкции - реальные или мифические в данном случае не суть - к тому не имели никакого отношения.

Точно также как и реактор Чернобыльской АЭС взорвать оказалось по плечу только инструктору обкома и никому кроме него. Каким бы реальным - или мифическим в данном случае не имеет значения - "дефектом" не обладал от рождения РБМК, систем защиты накручено было на него столько, что вероятность их вдруг совместного ("все вдруг") самтопроизвольно несрабатывания была и остается несопоставимо меньшей вероятности для планеты Земля быть взорванной какой-либо приблудной - заблудившейся в межгалактическом пространстве - звездой.

Соотвественно же и все эти разговоры о технической стороне события велись сразу после взрыва по одной (и только одной) причине - принципиальной невозможности в то время дискутировать причину истинную.

Инструктор обкома - как "жена Цезаря" - был тогда "вне подозрений", а соотвественно и вне каких-либо обсуждений. Сей час то чего будем все те же отмазки про "дефекты конструкции РБМК" повторять?

Ну да были и есть они. Никакой угрозы - если АЭС расположены вне сейсмически активных зон - не представляют. Их так и ставили по карте. Писал о том не раз в этом дневнике в том числе и в контексте Фукусимы, где реакторы имели не точно того же, что РБМК, но физически сходного смысла органически присущие им "дефекты", однако, поставлены были в центре одной из самых на планете сейсмически активных зон. К данной же теме - в том числе и в контексте чернобыльской аварии - эти самые "дефекты РБМК" уже и просто ни с какой стороны не имеют никакого отношения. "Не от этой стены гвоздь"...

___
PS. Когда вспоминаю то время - листаю когда бывает по разным поводам случается архив того времени своих публикаций -то и порой даже озноб какой-то пробивает, насколько точно все о чем писал - пытался предупредить - затем уже и происходило. См. в этой связи к примеру о чем именно была моя статья "Инновационный механизм: зоны риска" которая по сю пору ни в чем полагаю - ни в одной из её цифр или иных каких деталей - не устарела.

Читателям, данной темой почему-либо интересующимся, рекомендовал бы так же внимательно прочитать дискуссии, развернувшиеся там в комментах .
__

Ссылки по теме:
abcdefgh

От Аляски до микроволновой печи с пересадкой в Новгороде

зашел разговор в комментах к предшествующему сообщению давней тут темы про восемнадцатый завод эпохи 40-50х годов: "Приоритеты в науке - не говоря уже про высокие технологии - надо защищать".

    jacomo_leopardi: Вспомнилось про защиту приоритета России в изобретении рентгена:
    "Еще в 16 веке Иван Грозный писал боярам - я вас б...й насквозь вижу".


Литературно - в контесте развития исторического сюжета - аналогия очевидна, однако предметно много ближе наверное была бы история археологически достоверно установленного факта изобретения радио.

Дело в том что согласно хорошо сохранившимся документам городского архива начал 20-х годов века минушего, в том из новгородских дворов, где строили одну из первых в РСФСР телефонных станций, рыли для того котлован необычайно глубокий.

Первые же из древних строений там откопанных все эксперты согласны что относятся к эпохе пика экономичесского развития Новгородской республики. И тем ни менее никаких проводов - не товоря уже про следы каких либо иных артефактов телекоммуникаций - в исторически неопровержимо доказанно что памятниках эпохи найти не удалось.

Значит ... связь у них уже тогда была какая?
Беспроводная!
___
PS. При этом я хорошо понимаю на какой риск иду, когда делюсь тут информацией, по ряду соображений до сих пор недоступной широкой публике. Прибегут в комменты молодые люди, который увы мало знакомы бывают с историческим контекстом бесед этого дневника про авиацию и др. области тяжелой - к пониманию со стороны - промышленности и найдут ту или иную логическую (по их мнению) ошибку в вышеописанном роутере новгородского WiFi фундамента.

Это б еще было пол-беды. Но на этом основании могут они посягнуть затем уже - в разрушительном экстазе - на святое. Замахнуться все той же логической дубиной тогда уже - раз пошла такая пьянка, режь последний огурец - на микроволновую печь.

Ну а за ней - если их во время не остановить - и на тот самый "раскрыв антенны локатора передней полусферы", где временно, вне каких-либо к тому инструкций МАП, не говоря уже про Коллегию ВПК, находился некоторое время в подвешенном состоянии кот, незаконно принесенный в жертву будущему развитию бытовой электроники.

"Но у нас с собой было ..." а точнее сказать были - а то опять начнут придираться к грамматике и пр. машинной пунктуации - даже и еще более того неопровержимые данные о том, что "один лишь только налог с продаж этих самых микроволновок многократно окупил госуарству все статьи расходов военного бюджета на создание и развитие в США радарных средств ПВО всех эпох, начиная от первых лет WW2" и по состоянию на позавчера к полудню, если и не более того.

Меж тем, ранее помянутый - в другом правда треде; там Вас кажется тогда не было, куда й то наверное от темы отвлекались (где начинается авиация, кончается порядок) - восемнадцатый завод не получил от Америки за те микроволновки ни цента ройялти.

Выводы делайте сами: сначала Аляска ушла с молотка за бесценок а за ней вот и микроволновку тоже - не исключено что по вине все тех же из "неустановленной следствием группы лиц" - и при том точно также проворонили.

Кто виноват?
abcdefgh

Один из тупиковых секторов "гонки вооружений", в который СССР

кажется что просто не успел ввязаться:

X-29
Экспериментальный самолет Grumman X-29. Первый полет совершил в 1984 г.

Смотрится завораживающе - контринтуитивной логикой так называемого "дизайна будущего" - убедительно.

По итогам испытаний этот многомиллиардный проект "положили на полку". Основные надежды были связаны с ожиданиями прорывных достижений в маневренности машины. Для этого пошли на комбинацию той самой - извне видимой - аэродинамической нестабильности полета, только и удерживаемой в точке стабильности компьютерной системой управления. Чем и надеялись обеспечить иначе ничем и никак недостижимую маневренность.

Итоговый вывод, к которому пришли по результатам экспериментальной проверки той основополагающей для проекта Х-29 концепции: при достижимых тогда скоростях счета "бортовых компьютеров" ожидаемые преимущества в маневренности оказывались практически возможны только за счет выхода системы электронного управления в зону недопустимо близких к риску катастрофических последствий режимах управления самолетом.

В "электронно стабильных" режимах предел реально допустимой надежности оказывался не выше того что достигался на машинах аэродинамически традиционной конструкции.
___

PS. В том ли дело что и в сам деле "скоростей счета" тогда на борту не хватало или то были всего лишь той же самой логики отговорки на которые учил меня в 1964 списывать сгоревшие транзисторы ("отложение солей на коллекторе") Владимир Андреевич, отец русской радиотехники в Воронежском НИИСвязи, остается по-видимому не до конца понятным:
    Любая область профессиональной деятельности функционирует [потому что] именно и только так - в основном или если хотите в первом знаке - только на самоконтроле. Цеховая корпоративная солидарность и способность соответственно цеха к "самоочищению рядов" в его собственных в первую очередь интересах. Никто со стороны там потому что ничего все равно не поймет.

    Потому то и один только критерий - "процент выхода годных микросхем". Попытайтесь со стороны проконтролировать какой из заводов полупроводниковых чем-то иным с критериев, кроме того процента выходы "живых" микросхем с его конвейера.

    Приведу простой пример. Когда-то на заре отечественной полупроводниковой техники возил в кармане с левого берега воронежского в родной НИИ, у площади центральной который там стоял, необычайно ценные тогда полупроводниковые приборы. Испытывал их, пытался применить в новых разработках и часто потому .. сжигал. Каждый стоил дороже Москвича и близко к цене Волги. Надо оказывалось писать отчет почему сжег такой ценный прибор, "вредитель ты уев после того - и больше ты нихто".

    После института сразу, опыта писания такого рода бумаг никакого - как быть?

    Благо рядом работал отец русской радиотехники Владимир Андреевич. Он мне и заполнял все те анкеты о несчастных случаях с ценными приборами. Формулировка его была неотразимо прямой и убедительной: отложение солей на коллекторе. Пояснял почему так. Начальство мается радикулитами разными обычно и знает про отложения солей в суставах. Ламповые приемники у них давно были и они слышали про потерю эмиссиии актвированного катода ламп. Значит надо им чего-то такое близко понятное и написать про новые эти приборы... Это к вопросу о том, что такое "внешний контроль".

    Другой учитель, чл.корр АН СССР - отец русской радиолокации - рассказывал как он писал отчет про то, почему первый самолетный радиолокатор, который можно уже было установить на истребителе увы стал причиной аварии. От убедительности того его отчета зависела не только судьба проекта ...

    Не было там "отложения солей на антенне", но суть увы та же. Ничего иного потому что в отправляемой вовне профессионального сообщества в бумаге и быть не может.

    Наконец, уже позднее, когда началась система [cдирамых с ИБМ советских компьютеров] ЕС, и то длиннющее здание [НИЦЭВТ] на Варшавке тока строилось по весьма серьезному поводу обсуждали в очередной раз вечный вопрос, который стоял тогда тоже: может ли кто-то защитить машину, от любознательности - или чего еще - работающего на ней системного программиста?

    Пришли - и неоднократно потом тоже - к банальному в сущности выводу: защиты от системного программиста не существует. [Hello to Snоwden from USSR of 1974, как cегодня б наверное сказали б о том же на слушаниях по все тому же вопросу в Конгрессе]

    Медики - те же самые живые и во всем остальном кроме стетоскопа на шее нормальные люди. Это кроме прочего означает, что среди них есть честные и не очень, злые и добрые и вообще всякие. Так вот когда там среди них появляется версия чикатилло, то никак его выловить не удается, акромя как по помянутой статистике. Никакой внешний контроль не поможет. Только внутрицеховая система очищения выдавливает их "из рядов"...

    Так же и среди иных критической важности профессии. Никакой внешний контроль, кроме помянутой статистики не работает. Нет защиты потому что от "системного программиста". Никаких, кроме "процента выхода годных микросхем", критериев надежных нет. Только так потому и оценивают: [...] процентов людей спасли - успешная операция, [...] - не очень, [...] - провал.

    Никто не спорит, что хорошо бы и еще как научиться мерить то чего пока мерить в сложных системах делать не умеем. Но до тех пор, пока не научились, не следует утешаться самообманом шаманских методик, не следует иными словами обманывать хотя бы самих себя. Как говаривал классик, "если захочешь добиваться определенности в областях принципиально тому недоступных, нельзя не впасть в варварство".

    По несколько иным поводам - но по сути все равно методологически о том же - давно и много тоже в самых разных контекстах рассуждал.

    November 10, 2002 http://abcdefgh.livejournal.com/64418.html?thread=208034#t208034

Далеко опять от темы кое-кто скажет что отклонился дед и будут правы. Правы, с их колокольни на все то же если глянуть. А по мне так все о том же. И соль на коллекторе с транзистором в автобусе от левогу берега реки Воронеж, и Snowden c системными программистами из моей дискуссии в Дому ученых Пущино от 1974, как и медики в госпиталях США тоже самые разные, не говоря уже про беспонятливо парадоксальной конструкции X-29 - все о том же: думать нада патаму что мОлодежи. Думать, а не ура кричать.

____
Update - переношу сюда ответы на некоторые из поступивших комментов:
    postoronny: О громадной перспективности данной схемы говорили нщн в начале 70х...

Не мог бы сослаться - в этой области техники, а особенно в периоды пиков "холодной войны", крайне трудно бывает пытаться проставлять рестроспективно на шкале времени засечки в категориях кто где когда и о чем "говорил" - однако полагал бы что если первый полет Х-29 состоялся в 1984 (и это кажется пока единственное о чем можно нынче говорить в обсуждаемом контексте с определенностью), то эскизный вариант одной из первых версий проекта скорее всего был уже полностью готов к обсуждению его с вероятным заказчиком к началу 70-х.

Если же тем ни менее обсуждать не данный (вполне определенный) проект а только саму по себе идею самолета с крылом обратной стреловидности, то первые попытки её конструктивной (в металле) реализации относят к довоенной поры экспериментам такого типа в Германии, России и Америки, то есть, это эпоха 30-х годов века минувшего. См. об этом к примеру здесь:

    В 1938-м В.Беляев и В.Юханин спроектировали экспериментальный самолет с подобным крылом обратной стреловидности и легким 12-цилиндровым мотором воздушного охлаждения в 430 л.с. Тонкое крыло площадью 11м2 обладало 13-тикратным запасом прочности. По расчетам конструкторов, максимальная скорость их аппарата должна была соответствовать 510 км/ч. Он мог бы легко выписывать все фигуры высшего пилотажа. Кстати, этот самолет успели построить в Казанском авиаинституте в 1941-м.

Формально говоря, первым в мире самолетом с крылом обратной стреловидности принято считать экспериментальный экземпляр бомбардировщика Junkers, которому дали обозначение Ju 287. По некоторым данным скорость его достигала порой (всего совершил он около 20 полетов) диапазона 800 +/- 50 км.час

В послевоенной опять же в Германии в 1964 г. то есть за 20 лет до первого полета американского X-29, поднялся в воздух

HFB-320 Hansa Jet
самолет с крылом обратной ( -15°) стреловидности HFB-320 Hansa Jet.

    postoronny: Аэродинамически там очень много плюсов, все сложности в реализации конструкции крыла и силовых элементов планёра.

Да, конечно, много заманчивых "плюсов" там открывается, а иначе то зачем было десятилетиями в ту степь ломиться со всех сторон. Но и проблем соотвественно - которые по сю пору все еще не позволяют снимать в промышленном масштабе урожай с тех "плюсов" - тоже предостаточно.

По началу стоило б упомянуть, хотя бы ту которая видна уже что называется на поверхности задачи Yaw instability. Чтобы понять, что это такое, запустите стрелу из лука оперением вперед и посмотрите как - но и главное куда именно - она полетит).

Понятно, что эта самая Yaw нестабильность сразу же "всплывает" на поверхности задачи управления самолетом с появлением отрицательной стреловидности крыла. С повышением скорости её (Yaw instability) относительный вес быстро растет, не говоря уже про ситуации когда начинают обсуждать целиком - в полном объеме - задачу сохранения стабильного управления зазвуковых скоростей самолетом на тех минимально достижимого радиуса виражах, из-за которых собственно ведь и весь сыр-бор только нынче и затевают.

Совсем если коротко то следовало б напомнить, как именно то резюмировали обычно поближе к ночи на планерках НИИ и КБ в завершение прокуренных заседаний по какой-либо из числа очередных непробиваемо заманчивых идей - "природуненаибёшь".

Иными словами, не считаю достаточно обоснованным акцент на конструктивные (с особенностями аэродинамики на больших скоростях связанные "сложности в реализации конструкции крыла и силовых элементов планёра") только трудности.

Мне представлялась всегда более убедительной другая точка зрения. А именно, что принципиальные трудности куда глубже и лежат главным образом в той области, вокруг котрой собственно и концентрировались выводы Комисии об итогах проекта Х-29.

Непредолимые по сю пору трудности стабилизации систем управления маневрирующим на высоких скростях самолетом с обратной стеловидностью крыла возникают. Они то и возводят главный по сю пору барьер на пути реального достижения в экпериментальных полетах кажущегося "дареными" той отрицательной стреловидностью преимуществ в маневренности машины.

Посильные существующим алгоритмам управление самолетом пределы сохранения стабильности, в ситуации когда машина маневрирует на высоких скоростях, ограничивают - как то всякий раз выясняется - в том числе и самолет с обратной стреловидность по сути теми же пределами, которые иными факторами определяются у его конкурентов с традионной стреловидностью.

Обратная стреловидность крыла облегчает выход на маневр - и это обычно оказывается интуитивно понятным - однако и при этом резко уложняет задачу управления самолетом на этапе исполнения этого маневра, что по-видимому бывает иногда не столь очевидным...

Отсюда и популярное по сю пору заблуждение проистекает, что решим если задачи повышения прочности конструкции такого самолета - исходно понятного происхождения задача - то и маневрировать он станет в воздухе едва ли не на всех доступных такой машине скоростях и любых почти радиусах крутых самых виражей.

Случай можно сказать, что классический: гладко было на бумаге, да забыли про овраги ... и при том едва ли не буквально "овраги" алгоритмически неприподъемных до сих пор задач управления самолетом в турбулентных потоках, которые в подобного рода маневрах - самолетов обсуждаемого типа крыла - на высоких скоростях возникают.

Потому то и дальше первой серии экспериментальных полетов не идут обычно дела. Иными словами, всякий раз вновь и вновь выясняется ... природу не наибёшь, и на кривой - пусть даже и "отрицательных углов" прогрессивно мыслящей - козе тоже не объедешь.

Меж тем, как только со стола дискуссии - между создателями такой машины и руководителями военно-воздушных сил - исчезает до того главный козырь разработчиков ("премущества в маневренности"), основные участники заседания сразу же, что назывется, "меняются в лице": Спасибо, было очень интересно ... держите нас в курсе.

В контексте данного сообщения, моя - для себя самого - интерпретация того, что читал о событиях периода завершения летных испытаний X-29 заключается в том, что турбулентности газовых потоков зазвуковых скоростей конечно же создают широко обсуждаемые проблемы конструктивного характера тоже, однако ...

... несопоставимо большей шкалы размерностей пик трудностей возникает в задачах управления самолетом когда плюс ко всем турбулентностям внешнего (забортного) происхождения, которые при этом однако напрямую транслируются в нестабильности традиционных режимов управления любой конструкции самолетом, потребуется дополнительно накладывать опять же "турбулентности", но уже внутреннего происхождения (на уровне условно говоря счетно-решающих устройств возникающие), появляющиеся в системах призванных удерживать самолет под контролем штурвала пилота на критических для исполнения зазвукового маневра радиусах изменение направления движения машины.

Потому то только эту сложность - из множества иных которые перечислялись по Х-29 итогам испытаний - и отметил в сообщении. В документе же адресованном его авторами "для начальства", как водится, лишь кратко там это все было обозначено в контексте всем общепонятного недостатка любой существующей в данный момент конструкции - недостаточная пока еще "для наших задач" скорость компьютеров ("отложение солей на коллекторе")

    leo_sosnine: объяснение про отложение солей шикарное.
    в какие тонкости входил человек!


Владимир Андреевич был человек раньшего времени, которых уже тогда было в стране - а может впрочем и в мире тоже - раз два и обчелся. Вспоминал его здесь по разным поводам не раз. См. например "Острова свободы в океане тоталитаризма". Невиданно мне в этом отношении повезло: сначала он мне профессиональную (в электронике и не только) базу в период моей работы в НИИ Связи формировал, а после того уже в НИВЦ АН СССР когда много лет работал, то Молчанов, Шноль ...

С такими людьми довелось в молодости подолгу - как в узко личного, так и в разно всяко иного впрочем содержания беседах - порой ежедневно разговаривать. По сю пору не знаю за что мне такая милость Б-жия тогда с Неба выпала ...
abcdefgh

Карта Европы в 1899 г.

в том виде как этот континент тогда воспринимался некоторыми,
не лишенными юмора,политическими обозревателями
сопредельных России скандинавских стран
на рубеже 19-20 го веков:

political map of Europe 1899
-National Library of Sweden (Национальная билиотека Швеции).
abcdefgh

Пропустил праздник, но в догонку тогда


    Белая армия, черный Барон
    Снова готовят нам царский трон,
    Но от тайги до британских морей
    Красная Армия всех сильней.
    ПРИПЕВ:
    Так пусть же Красная
    Сжимает властно
    Свой штык мозолистой рукой,
    С отрядом флотских
    Товарищ Троцкий
    Нас поведёт на смертный бой!
    ПРИПЕВ.
    Красная Армия, марш, марш вперёд!
    Реввоенсовет нас в бой зовёт.
    Ведь от тайги до британских морей
    Красная Армия всех сильней!
    ПРИПЕВ.
    Мы раздуваем пожар мировой,
    Церкви и тюрьмы сравняем с землёй.
    Ведь от тайги до британских морей
    Красная Армия всех сильней!



На youtube корсиканцы исполняют их версию - говорят об этом зрителям во введении к концерту - песни "Белая армия, черный Барон", которую написал композитор Покрасс исходно в подарок Предреввоенсовета Троцкому а уж затем она пошла гулять по миру (исходно по каналам Коминтерна а затем уже и самоходом тоже).

Из комментов к вышеприведенному видео:

    Татьяна Клочихина via Google+3 days ago
    Всех мужчин с праздником!!! Вот так нашу песню переводят и поют о наших победах корсиканцы на корсиканском языке Песня написана в годы Гражданской войны композитором Самуилом Покрассом и поэтом Павлом Горинштейном (псевдоним Григорьев).
    ___
    Монте Кристо5 months ago
    В октябре 1768 года регулярная армия Корсики нанесла поражение армии Короля Франции, именно об этом поётся в этой песне "Borgu". Спустя 150 лет Красная армия СССР украла мотив песни, в своей песне "Белая армия, черный барон"
    ____
    hartacerata 3 months ago
    Учите матчасть и не пишите глупости. Сами артисты говорят , что положили новый текст на музыку Самуила Покрасса. На диске этого хора под номером 6 значится песня:6 Borgu 3.14 P.Grigoriev / S.Pokrass / F.Manaut
    ___
    zKostio6 months ago
    Такое ощущение, что долбоёбам-критиканам слова ""Borgu" est inspirée de la chanson russe "Armée blanche, baron noir"" вообще ни о чём не говорят(что неудивительно, они обычно имеют образование "от айфона до макбука"). Эта песня исполнена ПО МОТИВАМ РУССКОЙ ПЕСНИ "Белая армия, чёрный барон". Об этом чётко написано в описании.
    ___
    Алексей Семушин8 months ago
    Вот что сказал яндекс-переводчик: "I Chjami Aghjalesi - Концерт " от 15 февраля 2007... Teatru-ди-Бастия "Borgu" оформлен в стиле русской песни "белая Армия, черный барон", что можно услышать здесь Хора Красной Армии" Я так понимаю, что корсиканцы перетерли "Белую армию..." на язык родного острова)))
    ____
    Ivan Kolosnik1 year ago
    Задолбали быдлолейберасы своей тупизной. Музыка и оригинальный текст написаны бр. Покрасс. Как гимн СССР - Михлаковым и Регистаном. Корсиканцы ИСПОЛьЗОВАЛИ музыку (не украли), переложив СВОЙ старинный текст на советскую мелодию.
    Получилось ХОРОШО - как с "Рабочей Марсельезой", например. Браво в обоих случаях.

Не менее характерны комменты к одной из прокоммунистически отредактированных версий исполнения все той же многострадально "разной" песни уже на русском языке все в том же youtube http://youtu.be/OiSlgCBpEFM:

    Ruslan2705832 months ago
    Ну в оригинале припев: "С отрядом флотских товарищ Троцкий нас поведёт на смертный бой!" Здесь уже более поздняя версия:)
    Интересно, когда Вацетис, Егоров, Сытин, Жлоба и другие стояли у стенки, поняли они, что несколько ошиблись в выборе стороны, за какую бились?
    ___
    Эксперт Комментатор6 months ago
    Да здравствует товарищ Бронштейн!
    ____
    Zaboy811 year ago
    Все подобные песни, даже Крейсер Варяг писали евреи по заказу еврейского правительства. А евреи как известно никогда ни рабочими не крестьянами не были. Так, что нечего тут обсуждать.
    ______________________________
    Update - переношу сюда диалог из комментов:

      phobos_il:По-моему, насчет песни про крейсер Варяг уже неслабо повеселились в свое время - ибо к ней вроде оказался причастен тот самый немецкий поэт времен ПМВ, по которому прошелся Гашек в своем романе. То ли это был Фирордт (Пусть выше гор, до самых облаков, дымящиеся кости имясо громоздятся...) то ли автор стишков про повешенного сэра Грея, уже не помню. Но с еврейством вроде туго у них было.

    abcdefgh: Если Вы имеете в виду последнего из вышепроцитированных комментаторов к ютубовским песням, то он же там высказывал мнение что "Все подобные песни, даже Крейсер Варяг писали евреи по заказу еврейского правительства."

    Правительство пишет он что запретило народам писать для себя пестни, чтобы только одни евреи тем сладким делом могли занимать свою родню в свободное от спаивания православных и пр. с их стороны пакостев время.

    Так что Варяг в той дискуссии появился не как повод к очередной о том дискуссии а скорее как иллюстрация тех совсем уж недопустимо запредельных крайностей, на которые эти самые евреи порой посягают по указке ихнего "правительства"