December 22nd, 2014

abcdefgh

Министр нефти Саудовской Аравии еще раз подтвердил,

что ему не известно о желании кого-либо из членов OPEC снизить добычу нефти, чтобы попытаться таким образ вернутуть цены на нефть хоть чуть вверх.

Об это сообщают поутру все информационные агенства. Цитаты с фрагментами его о том выступления не во всех формулировакх совпадают, он общий их смысл именно такой.

По словам садуовского мимнистра, нефть может подать до 50, 40 или даже 20 долл за барель, но его правительство пальцем не пошевелит, что бы повлиять на работу рынка.

Логика котрой он - по его словам - в том следует, заключается в том, что низкие цены на нефть это мощный стимул для роста мировой экономики. Рост же экономики в конечно счете заведомо начнет вызывать нехватку нефти а следовательно и рост цен.

Так ли это - или чего там посложнее накручено - рассуждать в настоящее время наверное трудно. Возможно чуть позднее прояснится...
abcdefgh

Последний по времени прогноз поведения цены нефти в 2015

- из числа тех, которые исходят от относительно солидных источников, датирован 18 декабря 2014:

Oil_prices_forecast_as_of_Dec_18_2014

Примечания:
1) GS - Goldman Sachs;
2) Насколько всерьез можно воспринимать такого рода - и им аналогичные - "прогнозы" (стоят ли они хотя бы той бумаги, на которой пропечатаны), каждый кто в теме, разумеется, решает для себя сам ...

И тем ни менее для того, чтобы получить хотя бы условно-приблизительное представление о том, насколько всерьез следует относиться к вышеприведенному прогнозу цены нефти на 2015 год имеет смысл "глянуть в святцы" - что именно все эти гуру финансовых, нефтяных и пр. рынков с Wall Street предсказывали год назад о наиболее вероятной - с их точки зрения - цене на нефть в 2014 году:

    The majority of Wall Street shops were off in their predictions made in late 2013 and early 2014 that oil would average anywhere from $83 to $100 a barrel this year. Included here: UBS (OUBS), Barclays (BCS), Deutsche Bank, Raymond James (RJF), JPMorgan Chase (JPM), HSBC, and Commerzbank (see bottom). A Reuters’ survey of 27 oil analysts in Dec. 2013 also showed they were expecting an average price of just over $100 for the Brent benchmark in 2014.

    http://www.foxbusiness.com/markets/2014/12/02/oil-plunge-who-on-wall-street-got-it-right-1738185268/

Большинство из числа этих аналитиков - напомним что самых авторитетных на финансовом олимпе мире (UBS (OUBS), Barclays (BCS), Deutsche Bank, Raymond James (RJF), JPMorgan Chase (JPM), HSBC, and Commerzbank ) - или как они сами себя обычно величают forecasters (предсказатели) - утверждали что в 2014 года нефть будет находиться в диапазоне цен от 83 до 100 долл за баррель.

oil-price-forecast-2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020

Опрос Reuters в декабре 2013 года - среди опять же самых в мире авторитетных forecasters - позволял сделать вывод что они ожидают для Brent benchmark в 2014 году среднюю цену нефти выше 100 долл.

Были разумеется одинокие голоса - всегда и везде такие постоянно звучат по разным поводам - которвые утверждали что скорее уровень 75 долл будет характерен, но кто ж их мог тогда услышать на фоне многоголосого хора само разных иных предсказаний. Когда сотни людей старающтся привлечь внимание к их лично - или их организации - "прогнозу", и при том делают это из года в год, то кто-то из них, как потом иногда выясняется, в тот или иной год и в сам деле "попадал", таким образом, "в яблочко".

Иными словами, и "кукушка тоже раз в год не зря кукует" - тот самый случай.
___
Ccылка по теме: Обаятельная статистика
abcdefgh

Новый сектор рынка реактивной авиации - "военный ширпотреб"

открывает для себя - а возможно что и не только - американская компания Textron и их давний партнер AirLand Enterprises:

Textron-scorpion-jet

На приведенном выше снимке, штурмовик Scorpion - дозвуковой самолет практически целиком собираемые из коммерчески широко доступных на мировом рынке деталей и узлов. Соответственно же и эта машина - в отличии от практически любых др. американских самолетов военного назначения - не требует (более точно было б сказать почти не требует или заметно меньше ) каких-либо дополнительных (по сравнению с самолетами малой авиации гражданского назначения) лицензий по её экспорту.

Основная задача создателей этого самолета была вписать его рыночную стоимость для вероятного покупателя в ценовой диапазон насколько удастся ниже 20 миллионов долларов. Никто при этом разумеется не ожидает что Scorpion будет вести воздушные бои с истребитялеми противника. Его назначение - вести разведку на местности, где, как могут полагать правительльственные ведомства той или иной страны, похоже что ведут подрывные операции метяжные силы, мониторинг подозрительной активности в приграничных районах, а также штурмовая поддержка военных действий правительственных войск в зонах так называемых "локальных конфликтов".

Главное что привлекает по сути всех кто обозначил до сих пор интерес к Scorpion, это сама по себе марка фирмы Textron AirLand, которая широко известна в мире тем что производит популярные едва ли не в любой стране мира самолеты малой авиации - Cessna, Beechcraft и Hawker - давно и прочно завоевашие доверие потребителей.

К настоящему времени у22 страны выразили интерес познакомиться поближе с штурмовиком Scorpion. Основная его привлекательность заключается для них в сочетании обоснованно ожидаемого американского качества при заметно более низкой стоимости, чем все что до сих пор могли они купить в этом классе американских самолетов.

Однако по-видимому далеко не всех привлекает в первую очередь именно цена Scorpion, потому что среди стран выразивших интерес: Indonesia, Philippines, Bahrain, Brunei, Malaysia, Qatar, and Saudi Arabia - значительная часть считается что далеко не самые бедные, хотя и конечно же самый активный интерес проявили страны Африки.

Для той же Нигерии к примеру правительственные ведомства которой уже внимательно присмативаются к Scorpion, хотя и формального заказа от них еще не поступало, этот штурмовик может по-видимому оказаться эффективным решением многих из растущей военной значимости задач, стоящих в эти дни перед страной.

Разумеется часть экспертов отрасли скептически - на этой фазе работ по проекту реактивного штурмовика класса "ширпотреб" фирмы Textron AirLand - оценивают перспективы реактивного самолета дозвуковой скорости. Они справедливо указывают что известны - и неплохо себя зарекомендовали для все тех же целей - турбовиновые самолеты...

Тем ни менее новая ниша в секторе рынка реактивных самолетов военного назначения таким образом по-видимому обозначена. Что с того получится по началу у той же компании Textron AirLand, а вскоре после того у её конкурентов, предстоит только еще попытаться осознать в ближайшие год-два. Как напоминают обычно в такого рода ситуациях знающие люди, "рынок строится на костях пионеров".

Неясность ситуации дополнительно обозначается в том числе и тем обстоятельством, что хотя большиство изпользуемых в этом самолете узлов и агрегатов не требует лицензии на их продажу за рубежи Америки, некоторые - в зависимости от страны куда будут поставляться - могут потребовать лицензии International Traffic in Arms Regulations (ITAR). Кроме того, сам по себе самолет в целом - как машина военного назначения - в любом случае потребует лицензии Госдепа для экспорта её и вообще в любую страну.

Словом переход от продажи самолетов самых различных модификаций на базе Cessna, великолепно вписывающейся в любой пейзаж любой точкни мира, к реактивному штурмовику Scorpion вряд ли окажется для компании cтоль уж простым, но и главное что заведомо не столь быстрым как оно по-видимому до какого то момента обычно представляется:

Cessna
___
PS. После учередного выше упоминая Cessna почему-то вспомнилось:
Rust-Moscow_1987
Красная площадь,1987 год. Немецкий летчик-любитель Руст, не утруждая себя формальностями,
прилетел погостить в белокаменную столицу.


Сняли с работы - за тот визит Cessna к воротам Кремля - сначала министра обороны, ну а потом уже много чего вслед за тем, если кто-то еще помнит, посыпалось. После - напомним на всякий случай - не значит потому. Так же как и никая ласточка - не говоря уже про Cessna - весны конечно же не делает. Общеизвестный - что б не заблуждались еще раз напомню - факт.