?

Log in

No account? Create an account
Григорий Громов's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Sunday, March 11th, 2012

Time Event
2:32p
"Тормозной путь" железнолорожного состава
в критических ситуациях, увы, оказывается слишком длинным:

4:51p
Недостатки конструкции "покрышки" колеса шасси самолета Concord
оказались причиной авиакатастрофы, которая надолго прервала развитие сверхзвуковых авиалайнеров.

Это может показаться наверное кому-то - кто не слишком внимательно изучал историю великих сражений - удивительным, но на самом то деле ситуация эта в веках остается даже и не просто типичной, а можно сказать что легендарной:

Четверть века Concord преодолевал Атлантику за три с небольшим часа и при том оставался одним из самых надежных авиалайнеров в мире. Никаких проблем за почти 30 лет ...

Почти никаких, потому что если быть совсем уж придирчиво точным то 57 раз повреждалась - на взлете иди посадке - покрышка какого-либо из колес шасси. При этом ошметки поврежденной покрышки ударяли в чуствительные места находящихся над шасси деталей крыла, а порой и в расположенный в крыле бензобак тоже. Бензобак однако не пробивался и вообще никаких последующих за повреждением шасси последствий 57 раз не возникало.

"Не возникало" и потому видимо никаких технически имеющих смысл орг-выводов для предотвращения вышеотмеченных проблем шасси Concord авиакомпания не делала. Все - и с уязвимым элементом конструкции шасси, но и главное что его деликатных окрестностей, бомбардируемых ошметками разорванной покрышки шасси - оставалось 30 лет неизменным.

25 июля 2000 года уходил Concord в очередной рейс со взлетной полосы парижского аэродрома. В очередной раз опять взрывается покрышка одного из колес шасси - пропоролась она на этот раз выпавшей с предшествующего (пробежавшего до того по той же полосе лайнера) титановой деталью крепежа - и ошметки разорванной покрышки опять ударяют в поверхность бака с горючим.

Бак и на этот раз не пропорот оказался, но ... удар по его поверхности деталью шасси весом около 5 кг нанесенный со скоростью около 500 км в час создал по-видимому более сильную чем когда-либо до того происходило в сходных ситуациях волну находящегося внутри бака керосина. Ударной волной этой были созданы условия (какие именно - мнения расходятся) для разгерметизации бака. Искрения же на взлете - вокруг поврежденного шасси тем более - предостаточно...

В кабину к пилотам поступил сигнал "пожар двигателя". Самолет еще бежит по полосе, но "точка невозврата" уже пройдена - поздно пытаться остановить взлет, а на оставшихся трех двигателях самолет еще вполне может лететь.

Командир сообщает ситуацию, как он ее понимает по приборам, на пункт управления полетами, но там уже и сами видят пламя под самолетом. По воспоминаниям оператора управления полетами, который вел этот рейс, тональность в которой командир авиалайнера доложил о пожаре и принятых им мерах была исходно совершенно спокойная.

Вскоре однако в кабину пилотов пошел дым и стало пробиваться пламя. Командир сообщил что ему становится трудно видеть что-либо. Затем вышел из строя второй двигатель...

Авиалайнер резко накренился - под 100 градусов к горизонту - и упал на отель. Погибли все кто были на борту и 4 четыре человека из персонала отеля:



По итогам работы создаваемой в таких случаях комиссии экспертов на Конкорд поставили дополнительно защитный экран межжду шасси и бензобаком и сменили тип покрышки на более прочный. Однако было поздно - безупречная до того в глазах наиболее состоятельной части пассажиров, которые только и могли позволить себе полет на Конкорде, репутация сверхзвукового авиалайнера была подорвана.

А тут еще и плюс ко всему 911 и очередная рецессия экономически весьма ощутимо ударили по авиакомпаниям вообще всем. Concord полетал было еще год-два -- в том числе и по той причине, что для Англии и Франции, которые создавали его совместно, это был вопрос престижа - но в 2003 был в итоге все-таки снят с эксплуатации.

Так (в буквальном смысле "подкова слетела", а вовсе не по причине каких-либо внезапно вскрывшихся недостатков высокотехнологичной конструкции) завершилась - прервалась видимо на какое то время - эра сверхзвуковых авиалайнеров.

<< Previous Day 2012/03/11
[Calendar]
Next Day >>
Net Stories by Gregory Gromov   About LiveJournal.com